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  近年來(lái),隨著高速鐵路的發(fā)展，列車(chē)速度不斷的提高，使得接觸網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性與維修性顯得尤為重要。對(duì)于高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)，要評(píng)價(jià)它的使用性能，不僅要研究系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，建立起相應(yīng)的可靠度計(jì)算模型，而且還要研究它一旦發(fā)生故障是否可以在較短的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)修理，恢復(fù)到原有工作狀態(tài)的可維修性。

       我們主要以接觸網(wǎng)直線中間段腕臂柱為研究對(duì)象，應(yīng)用有限元分析軟件對(duì)反定位腕臂柱進(jìn)行了靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，得出腕臂柱在不同工況下的靜應(yīng)力和靜應(yīng)變，以及前10階的固有頻率和振型，同時(shí)分析了腕臂柱在周期性載荷作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，并研究了機(jī)車(chē)以一定速度經(jīng)過(guò)時(shí)對(duì)腕臂柱產(chǎn)生的振動(dòng)影響，為以后腕臂柱的設(shè)計(jì)計(jì)算和后續(xù)的研究工作提供了一定的參考。利用模糊數(shù)學(xué)的相關(guān)理論和方法對(duì)腕臂柱零部件以及接觸線做了可靠性研究，建立了模糊可靠度計(jì)算模型，使得傳統(tǒng)的可靠度計(jì)算模型得到了改進(jìn)。在維修性與經(jīng)濟(jì)性方面,則以接觸網(wǎng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，建立了系統(tǒng)維修性模型并做了基于模糊數(shù)學(xué)的系統(tǒng)維修性分配，將接觸網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)定的維修性指標(biāo)合理的分配給該系統(tǒng)的各個(gè)部件。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)應(yīng)用于對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的研制和生產(chǎn)，一方面提高了系統(tǒng)的可靠性，另一方面則會(huì)增加系統(tǒng)研制和生產(chǎn)的費(fèi)用，論文對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)壽命周期費(fèi)用也作了相應(yīng)的研究，并綜合權(quán)衡了可靠性、維修性和經(jīng)濟(jì)性，使得系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。